Noticias

Cablebús: transporte público aéreo en la Ciudad de México

Este jueves, la Ciudad de México ha puesto en marcha la primera de las líneas de teleférico que darán servicio a la periferia más pobre de esta ciudad 

AP
Por AP Viernes 05 de Marzo de 2021
  • Cablebús: transporte público aéreo en la Ciudad de México

    Cablebús: transporte público aéreo en la Ciudad de México | Captura

La Ciudad de México ha puesto en marcha la primera de las líneas de teleférico que, según se espera, darán servicio a la periferia más pobre de esta ciudad de 9 millones de habitantes.

La inauguración del jueves de la primera etapa de la línea del ‘Cablebús’ marca el último capítulo de la historia de amor de América Latina por los teleféricos, que en gran parte del mundo se consideran principalmente para los turistas y las pistas de esquí.

El vecino Estado de México ya cuenta con un teleférico que da servicio a un suburbio del norte de Ciudad de México, y la primera línea de la ciudad también se construyó en el pobre y abarrotado lado norte.

Lee también: AMLO pide manifestación sean pacíficas el Día de la Mujer

Los teleféricos se consideran una forma más barata y rápida de llevar el transporte público a las comunidades pobres situadas en lo alto de las laderas. Como son aéreos, las líneas de teleféricos tampoco tienen tantas dificultades con los problemas notoriamente difíciles de América Latina, como el desarrollo caótico, el mal tráfico y la falta de derechos de paso.

En junio, la línea recorrerá casi 9,2 kilómetros (6 millas) desde Cuautepec, un barrio obrero en el extremo norte de Ciudad de México, hasta la estación de metro y autobús más cercana. El tramo inaugurado el jueves cubre sólo 1,7 kilómetros (1,06 millas) de esa ruta, hasta el barrio de Tlalpexco.

En la actualidad, explicaron las autoridades, los habitantes de la parte alta de la colina de Tlalpexco tienen que subir a furgonetas pequeñas y atestadas que viajan mucho más despacio. Además, no tienen la agradable vista que ofrecen los teleféricos desde sus grandes vagones con ventanas y capacidad para 10 pasajeros a la vez. Los coches funcionan con electricidad y pueden viajar a unos 20 kilómetros por hora, mucho más rápido que la mayoría del tráfico de la ciudad.

‘Hay casi un millón de habitantes que viven en los alrededores del Cablebús, y hacen sus viajes en pequeñas furgonetas que descienden por calles estrechas, y que pueden tardar, desde el punto más alto... hasta 55 minutos o una hora’, mencionó Guillermo Calderón, director del sistema de transporte eléctrico de Ciudad de México.

Las soluciones de transporte tradicionales, como las líneas de autobús o de metro, son casi imposibles aquí, tanto porque no hay derechos de paso en las barriadas densamente pobladas, además porque se amontonan a lo largo de las laderas en pronunciadas pendientes de 15 grados.

Lee también: VIDEO Así se vivieron los sismos que activaron alerta de tsunami

La alcaldesa Claudia Sheinbaum dijo que se está construyendo una segunda línea de teleférico en Iztapalapa, otro barrio popular, al este.

‘Tener el mejor transporte para las partes más pobres de la ciudad reduce la desigualdad’, dijo Sheinbaum.

Evelyn Sánchez, residente de Cuautepec, dijo que, como la mayoría de la gente de aquí, su mayor reto es llegar a la estación de metro más cercana.

‘Sí nos toma mucho tiempo, y ahora con esto, pues ahora va a ser mucho más rápido’, dijo Sánchez.

La ciudad de Medellín (Colombia) puso en marcha sus teleféricos en 2004. Desde entonces, muchas otras ciudades latinoamericanas han seguido su ejemplo, desde Río de Janeiro (Brasil) hasta La Paz (Bolivia).

Cablebús: transporte público aéreo en la Ciudad de México. Foto: Captura.

Visita el canal de Youtube de LA SIRENA dando Click aquí

Únete a nuestro WhatsApp

TAGS

Comentarios

TE PUEDE INTERESAR: